立志報道：葵青居民促地鐵建半幕門 6年收$4億 工程一拖再拖

葵青居民促地鐵建半幕門　6年收$4億 工程一拖再拖

香港經濟日報　生活區報－新界西　003　專題直擊　2006-09-01

　　地鐵公司於2000年7月開始向使用八達通的乘客，徵收每程$1毫的費用，並承諾會將收益用於安裝地鐵幕門，保障乘客安全。至今地鐵已向乘客收取約$4億「幕門安裝附加費」，但部分車站幕門仍無影無蹤，而且地鐵並未訂下時間表。葵青地區團體對此大表不滿，上周向地鐵請願，要求地鐵盡快安裝半幕門。

　　目前，地鐵沿?尚有部分地面及架空車站包括葵芳、葵興、荃灣、牛頭角、九龍灣、觀塘、杏花村及柴灣站，仍未獲安排建幕門。不過，最近如迪士尼?欣澳站成功引用半幕式幕門裝置，為使用未安裝幕門車站的居民燃起一絲希望。

　　葵青民權陣?上周六到地鐵公司九龍灣總部請願，並遞交月台幕門模型予地鐵公司，希望他們盡快研究於葵芳及葵興站安裝幕門。葵青民權陣?幹事林立志表示，葵涌區居民一直希望地鐵公司能回饋市民，於葵芳及葵興站安裝幕門，以保障乘客安全，但無奈苦等6年，仍未見地鐵公司有意開展架空月台幕門工程。

　　葵青區區議員王雪盈（民主黨）指：「其實我們已經等了地鐵很久，但遲遲沒下文，尤其葵芳站是一個很繁忙的車站，幕門可增加一定的安全性。」

欣澳安裝成功 可借鏡

　　地鐵發言人陳小姐表示，葵興、葵芳等站都是採用自然通風系統，涉及較大的改裝工程，包括通風及冷氣系統等，改建存在?結構上的困難，所以至今地鐵還沒有興建時間表。

　　香港工程師學會機械、輪機、造船及化工分部副主席黎錦雄指，半幕式幕門在日本開始發展，是為了安全理由而設。其實要加不是太困難，最困難是要如何維持車站的舒適度，那些架空車站都是採用自然通風系統，自然風不夠，就要加風扇或局部加冷，這是一個很大的投資。

　　王雪盈指：「我們明白技術上的困難，但欣澳站的成功，讓我們明白到半幕門的可行性很高。」林立志則表示，於月台安裝幕門，對安全性提高有?極大效用，地鐵身為香港交通運輸的重心之一，亦應該擁有一定的社會責任。

　　雖然部分車站興建幕門仍遙遙無期，但地鐵表示並無計劃中止收了6年的「安裝幕門附加費」，按地鐵每年多收逾$18萬的收費來計算，如果這項附加費一直徵收40年，地鐵不但可回本，並已賺取約$6億，而且，還未計算節約的冷氣及利息等收益。

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安裝幕門環保安全
　　地鐵通車超過20年，由通車之初已有發生乘客墮軌事件，其中以1998/99年最為嚴重，為了乘客安全?想，地鐵於99年宣布引入幕門裝置，為3條營運中路?（觀塘、荃灣及港島?）的30個地底車站加設13.5公里，共2,960對月台門。

　　到底在月台安裝幕門有甚麼作用呢？香港工程師學會機械、輪機、造船及化工分部副主席黎錦雄指，全幕式幕門是在新加坡開始發展的，當時是為了節省能源而設，因為列車行走時會將大量熱空氣帶進站，這時就需要用較強的冷空氣去平衡氣溫，但加了幕門後，便不需要如此多的冷氣，也能令車站大堂和月台的溫度保持一致，可節省大筆能源費。