立志報道：醫局電話預約令長者不便

醫局電話預約令長者不便

星島日報　港聞　A12　2006-10-29

　　醫管局九龍西聯網由本月中起，分別在荃灣、葵青、深水埔、黃大仙及大嶼山等地區推行電話預約門診服務，來取代排隊輪街證的傳統方式，但不少長者卻投訴電話預約程序複雜，令他們失去睇醫生的機會。民主黨要求醫管局改善有關服務及實行「醫療券」制度，以方便長者求診。

指程序複雜

　　民主黨葵涌支部總幹事林立志昨表示，電話預約門診服務實施不久，已接獲很多長者的投訴指，電話預約共有七個步驟，令長者需要輸入及核對很多個人資料，程序相當複雜；另外，電話的語音不清晰，常出現疊字及速度過快的情況，令聽力欠佳的長者感到很無助；而且系統經常都線路繁忙或頻密地斷線，當接通時便已滿額，令長者被逼放棄預約，甚至失去睇醫生的機會。

促保留派籌

　　荃灣區議員陳琬琛提出五項改善建議，當有關診所已滿額，系統應自動跳線到同一聯網的另一間診所；反對將輪街證「一刀切」，應保留四成排列籌和六成電話預約；增加電話線以紓緩網絡擠塞的情況；增加長者睇醫生的名額及安排由人接聽預約電話。

　　林立志又建議醫管局實行「醫療券」制度，除了資助公立醫院外，亦可考慮資助私人診所，並鼓勵長者持「醫療券」到私人診所求診，此舉既能解決公立醫院門診服務供不應求的情況，亦能惠及長者。

獨居老人 『熱』困愁城

獨居老人　『熱』困愁城

2006年10月10日（轉載自綠色和平）

　　錢伯一直以來的都是公屋住戶。儘管他一直獨身，退休後依賴綜援，但生活總算過得去。他一生人沒有很大的寄望，唯一是希望在一個舒適環境下度過餘生。不過，現實是除了公屋環境竟然新不如舊，天氣更是不尋常地悶熱。

　　錢伯從前住在舊式公屋，近一兩年才搬進新落成和諧式設計的葵涌村。對比新舊兩種公屋，錢伯慨嘆現在的公屋沒有替住戶安裝鐵閘，設計新不如舊。

　　 他說︰「早幾個月(指夏天的時候)好熱，熱到每晚七點幾，一定超過三十度，一入屋就開風扇…梗係以前(有鐵閘時)通風。」

　　 沒有鐵閘，獨居的錢伯不敢貿然打開木門通風，免得引狼入室。問及如何應付熱的問題，患有高血壓、自己煎藥醫治感冒的錢伯唯有在街上散步，「落街行?坐?，睡覺便回來」，不過就不太喜歡在商場逛︰「冷氣仲衰！出出入入，冷熱冷熱，焗親仲衰！」

　　現時新式公屋住戶可選擇自行安裝鐵閘，每扇鐵閘約二千元，據估計，新式公屋每層樓約有兩至三個單位沒有安裝鐵閘。錢伯說︰「我食綜緩，邊有錢？」

　　 另一方面，葵涌村其中五幢樓宇排成直角，涼風「有入無出」，造成「屏風效應」，亦令屋村「升溫」。錢伯曾聯同區議員和其他住戶向房屋處爭取為居民安裝鐵閘，但「嘈極都得個嘈字，都攪左幾年啦。」

　　錢伯可以做的，似乎很有限。其實，作為一般市民，並非什麼都不能做。（待續）

給特首的一封公開信：強烈要求改善葵涌村"0分"交通服務

立志報道：民主黨促改善葵涌村交通

民主黨促改善葵涌村交通

明報　新界西專線　L07　新聞 點滴　2006-10-14

　　民主黨主席李永達日前致函行政長官曾蔭權，要求改善葵涌村交通服務。直指葵涌村缺乏巴士線、班次不足、轉乘優惠欠奉。

　　信件大致指根據香港城市大學優質評估研究中心於06年3月為葵涌村居民所進行的「關懷新葵涌問卷調查」報告書中顯示，以6分「很大需要」，新入伙受訪者對「對外交通」的需要為4.88分，為各項設施及服務之首。他們對前往灣仔、觀塘及油尖旺地區的巴士服務最為殷切。

　　他們多次提出一些路線途徑葵涌村，但運輸署及九巴均以「延長路線，影響服務」為由拒絕，令居民多付車資及時間轉車。

　　報告提及葵涌村不少居民於早上時分以89系小巴及紅色小巴往葵興轉乘地鐵，但經常班次不足，到達葵涌村時大多未能上車，部分居民更反映天氣惡劣期間，往葵興的紅色小巴需繳付10元車資。而33A巴士一直未有改善班次不足及脫班問題，居民常要等候超過30至45分鐘，令市民改乘收費貴一倍的紅色小巴往旺角，做成惡性循環。

　　此外，地鐵、九巴及專線小巴在轉乘優惠上設重重關卡，部分居民為節省開支步行來回近400級樓梯或超過10分鐘路程往地鐵站。

立志報道：迷路忘記預約 長者換智能證困難

迷路忘記預約 長者換智能證困難

明報　新界西專線　L07　2006-10-07

　　早前入境處展開1927年或以上(79歲以上)的長者更換智能身份證計劃，但有政黨指長者在換證時出現多種問題，包括迷路、擔心逾時更換被罰款、無法獨立處理更換身份證及處理申請繁複的豁免書等。

　　民主黨荃灣區議員陳琬琛表示，長者申請「豁免登記證明書」，便毋須換領新證，但需將現有身份證交回註銷。但據了解有關豁免書不可作出入境用途。長者出入境或要換領有效證件才能出境，變相剝削長者出入境自由，因此他們一般都不建議長者申請豁免。

　　區議員蔡子民認為長者記憶力衰退，會忘記換證，可能在出入境時才發現，有長者還會擔心忘記換證被判罰款。區議員黃家華指入境處及其他政府機構都沒有安排協助長者換證，令社福機構需要安排人手協助，增加其工作量。區議員林紹輝不滿豁免書要遞交身份證副本及申請者相片，即使申請書，長者也無能力填寫，申請繁複。有石籬村長者前往換證時迷路及忘記帶身份證。

　　民主黨葵涌總幹事林立志表示，他們曾兩次安排車輛接送長者換證，一辦便一晝時間。他們建議入境處將辦證儀器移遷，方便長者到議辦、社區中心及屋村辦事處等地方換證，並且豁免行動不便或身體不適的長者換證，讓他們保留現有身份證，並在出入境時有特別通道等安排。

立志專訪：港台「自由風自由PHONE」-「蚊患事件」訪問

重溫9月29日林立志接受港台「自由風自由PHONE」-「蚊患事件」訪問：

用Windows Media Player收聽：第三段3:56開始

http://www.rthk.org.hk/asx/rthk/radio1/openline_openview/20060929.asx

用Real Player收聽：第三段3:45開始

http://www.rthk.org.hk/smi/rthk/radio1/openline_openview/20060929.smi

立志報道：葵青蚊患指數急降 食環署被指「造數」

葵青蚊患指數急降 食環署被指「造數」

香港經濟日報　生活區報－新界西　006　社區新聞　梁樂敏　2006-09-29

　　食物環境衛生署承辦商揭發，有食環署人員要求公司員工干擾誘蚊產卵器，以隱瞞蚊患水平的實際情況，其中新界西有多區蚊患指數在雨季皆急降至零，事件令各界譁然。食環署現正展開調查，有團體要求立法會成立獨立調查委員會徹查事件。

　　據食環署的資料顯示，青衣於本年5月的誘蚊產卵器指數是36.5%，為全港之冠，但於6月及7月，卻急跌至0%；而葵涌的指數亦由6月的17.8%驟降至8月的0%；馬灣亦有類似情況，由6月的29.2%跌至7月及8月的0%。

指數全港之冠忽變零

　　民主黨葵涌總幹事林立志表示：「食環署的確加強了區內的滅蚊措施，情況亦見改善，但區內有些地方仍出現蚊患，如青衣南及鄰近青衣?的鄉村地帶，故指數不可能是零。」他又強調，「篤數」的做法是「騙自己又騙人」，而且不少團體及政府政策部門，許多時候也要依靠指數安排相應的措施，希望署方別以「做手腳」的方式去解決蚊患問題。民主黨新界西支部日前到食環署總部請願，要求署方正視葵青區的蚊患問題。

　　食環署表示，在接獲有關投訴後，已立即交由該署的副署長領導展開調查。食環署署長陳育德謂，干擾誘蚊產卵器的事件完全不能接受，因為這可能影響有關監察病媒的工作，事件要進行全面調查。他強調：「若有部門員工被查出參與干擾誘蚊產卵器的行為，本署會採取紀律處分。」

立志報道：民主黨抗議食環署干預誘蚊指數

民主黨抗議食環署干預誘蚊指數

明報　新界西專線　L04　2006-09-30

　　就懷疑食環署干預蚊患指數事件，民主黨多位葵青區議員與葵涌總幹事林立志日前到食環署總部發起請願行動，抗議食環署官員威嚇轄下滅蟲承辦商「做手腳」，要求滅蟲承辦商在食環署人員收集產卵器數據前，為產卵器更換清水，甚至於產卵器旁，放置可以殺卵的皂水，以圖降低誘蚊產卵器指數。

　　據食環署數字顯示，葵涌及青衣區5月份的誘蚊產卵器指數，分別是16.7及36.5，但到了6月及7月炎夏，葵涌只錄得4，青衣更由5月位處各區之冠，卻連續於6、7月急跌至0，而馬灣6月時錄得誘蚊指數達29.2，但隨後兩個月卻均錄得「零指數」。

　　民主黨葵青及離島分部要求署長陳育德作出回應，並立即就事件交由獨立調查委員會作出調查，以挽回對食環署的公信力。他們將並蚊子的模型交予食環署署長，要求食環署正視葵青區蚊患問題。

立志報道：葵青居民促地鐵建半幕門 6年收$4億 工程一拖再拖

葵青居民促地鐵建半幕門　6年收$4億 工程一拖再拖

香港經濟日報　生活區報－新界西　003　專題直擊　2006-09-01

　　地鐵公司於2000年7月開始向使用八達通的乘客，徵收每程$1毫的費用，並承諾會將收益用於安裝地鐵幕門，保障乘客安全。至今地鐵已向乘客收取約$4億「幕門安裝附加費」，但部分車站幕門仍無影無蹤，而且地鐵並未訂下時間表。葵青地區團體對此大表不滿，上周向地鐵請願，要求地鐵盡快安裝半幕門。

　　目前，地鐵沿?尚有部分地面及架空車站包括葵芳、葵興、荃灣、牛頭角、九龍灣、觀塘、杏花村及柴灣站，仍未獲安排建幕門。不過，最近如迪士尼?欣澳站成功引用半幕式幕門裝置，為使用未安裝幕門車站的居民燃起一絲希望。

　　葵青民權陣?上周六到地鐵公司九龍灣總部請願，並遞交月台幕門模型予地鐵公司，希望他們盡快研究於葵芳及葵興站安裝幕門。葵青民權陣?幹事林立志表示，葵涌區居民一直希望地鐵公司能回饋市民，於葵芳及葵興站安裝幕門，以保障乘客安全，但無奈苦等6年，仍未見地鐵公司有意開展架空月台幕門工程。

　　葵青區區議員王雪盈（民主黨）指：「其實我們已經等了地鐵很久，但遲遲沒下文，尤其葵芳站是一個很繁忙的車站，幕門可增加一定的安全性。」

欣澳安裝成功 可借鏡

　　地鐵發言人陳小姐表示，葵興、葵芳等站都是採用自然通風系統，涉及較大的改裝工程，包括通風及冷氣系統等，改建存在?結構上的困難，所以至今地鐵還沒有興建時間表。

　　香港工程師學會機械、輪機、造船及化工分部副主席黎錦雄指，半幕式幕門在日本開始發展，是為了安全理由而設。其實要加不是太困難，最困難是要如何維持車站的舒適度，那些架空車站都是採用自然通風系統，自然風不夠，就要加風扇或局部加冷，這是一個很大的投資。

　　王雪盈指：「我們明白技術上的困難，但欣澳站的成功，讓我們明白到半幕門的可行性很高。」林立志則表示，於月台安裝幕門，對安全性提高有?極大效用，地鐵身為香港交通運輸的重心之一，亦應該擁有一定的社會責任。

　　雖然部分車站興建幕門仍遙遙無期，但地鐵表示並無計劃中止收了6年的「安裝幕門附加費」，按地鐵每年多收逾$18萬的收費來計算，如果這項附加費一直徵收40年，地鐵不但可回本，並已賺取約$6億，而且，還未計算節約的冷氣及利息等收益。

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安裝幕門環保安全
　　地鐵通車超過20年，由通車之初已有發生乘客墮軌事件，其中以1998/99年最為嚴重，為了乘客安全?想，地鐵於99年宣布引入幕門裝置，為3條營運中路?（觀塘、荃灣及港島?）的30個地底車站加設13.5公里，共2,960對月台門。

　　到底在月台安裝幕門有甚麼作用呢？香港工程師學會機械、輪機、造船及化工分部副主席黎錦雄指，全幕式幕門是在新加坡開始發展的，當時是為了節省能源而設，因為列車行走時會將大量熱空氣帶進站，這時就需要用較強的冷空氣去平衡氣溫，但加了幕門後，便不需要如此多的冷氣，也能令車站大堂和月台的溫度保持一致，可節省大筆能源費。